Dengan menggunakan sistem motor elektromagnetik yang menggerakkan gerbong di atas rel baja, sistem Magway menghilangkan lalu lintas pengiriman dari jalanan dan menempatkannya di dalam pipa.
Ledakan e-perdagangan selama 10-15 tahun terakhir juga berdampak pada jalan-jalan kota, dengan kendaraan pengantar barang dan emisi yang dihasilkannya terus meningkat seiring berjalannya waktu. Ekspansi ini tidak menunjukkan tanda-tanda melambat, dengan volume pengiriman global diperkirakan mencapai 200 miliar paket pada tahun 2025.
Meskipun hal ini mungkin menandakan era baru kenyamanan konsumen, peningkatan pengiriman yang terus-menerus ini menimbulkan dampak buruk terhadap lingkungan ketika ada fokus baru pada pembatasan emisi. Forum Ekonomi Dunia memperkirakan peningkatan sebesar 30 persen emisi pengiriman-mil terakhir perkotaan di 100 kota terbesar di dunia pada tahun 2030.
Namun bagaimana jika ada cara untuk menghilangkan emisi tersebut dan menghilangkan kemacetan di jalanan? Inilah yang ingin dicapai Magway dengan pendekatan revolusionernya yang dapat meningkatkan keberlanjutan sistem penyampaian layanan di pusat-pusat perkotaan secara besar-besaran.
Lebih dari sekadar mimpi belaka
Sistem Magway bertujuan untuk menyediakan cara pengiriman paket yang lebih aman, cepat, andal, dan berkelanjutan dibandingkan solusi saat ini.
Co-Pendiri dan Direktur Komersial Magway Phill Davies mengatakan, "Magway adalah solusi untuk mengatasi pertumbuhan pesat pengiriman online dan volume barang yang diangkut dengan kendaraan yang menimbulkan polusi.
“Kami mengeluarkan barang-barang dari kendaraan, kendaraan dari jalan raya dan mengirimkannya secara berkelanjutan dan andal melalui pipa.”
Davies-mendirikan Magway pada tahun 2017 bersama mitra bisnisnya Rupert Cruise, yang bekerja sebagai insinyur di proyek Hyperloop milik Elon Musk. Skema percontohan pertama kali dikembangkan menggunakan crowdfunding sebesar $2,16 juta, sebelum 'Driving the Electric Revolution Challenge' dari pemerintah Inggris memberikan proyek tersebut tambahan dana sebesar $2,6 juta.
“Magway lebih cepat, lebih aman, lebih murah, dan yang terpenting lebih ramah lingkungan dibandingkan alternatif lain.” – Phill Davies, Direktur Komersial, Magway
Instalasi awal difokuskan untuk menghubungkan pusat distribusi London barat dengan dua pusat konsolidasi besar di luar kota, dengan sambungan tersebut memiliki kapasitas untuk menangani lebih dari 600 juta bidang per tahun. Ada juga rencana di masa depan untuk memasang jalur pipa gas sepanjang 850 km yang sudah dinonaktifkan sehingga dapat melayani konsumen secara langsung di ibu kota.
Aspek kunci dari pendekatan Magway adalah miniaturisasi sistem. Gerbong yang mengangkut kiriman akan melewati pipa-pipa yang diameternya hanya satu meter. Walaupun kelihatannya kecil, sistem ini mampu menangani 90% paket yang dipesan untuk pengiriman.
Magway dapat mengirimkan volume dalam jumlah besar melalui jaringan pipanya, dan Davies menekankan bahwa, "Kami dapat menjalankan gerbong kami secara berdekatan, artinya satu sistem dapat mengangkut setara dengan 40.000 perjalanan truk artikulasi per minggu."
Sistem ini juga menawarkan sejumlah manfaat lain jika dibandingkan dengan pendekatan yang ada saat ini. Tidak ada batasan pengemudi, dan sistem terowongan menawarkan metode pengiriman yang sangat aman tanpa kemungkinan kecelakaan di jalan raya. Ini juga dapat beroperasi secara efisien kapan saja dan dalam cuaca apa pun, serta menawarkan pelacakan paket yang akurat di sepanjang rute pengiriman.
Magway memperkirakan penghematan biaya bisa lebih besar dari 70% jika dibandingkan dengan alternatif jaringan jalan raya.
Mengendarai ombak
Magway berjalan di dalam pipa plastik berdiameter kecil serupa dengan yang digunakan oleh penyedia gas dan listrik besar. Hal ini memudahkan proses pemasangan karena teknik dan teknologi pengeboran terowongan dan pemasangan pipa yang ada dapat digunakan.
Bergerak di sekitar sistem pipa baru atau yang sudah ada yang dapat berjalan di bawah tanah, di bawah tanah atau bahkan ditangguhkan, gerbong Magway hanya berjarak milidetik satu sama lain dengan kecepatan hingga 50kph. Proses bongkar muat otomatis yang dikendalikan oleh pemrograman komputer canggih menjaga aliran pengangkutan yang stabil melalui sistem.
“Dari sudut pandang ketahanan, baja pada akhirnya adalah satu-satunya pilihan yang bisa digunakan. Jadi, kami memiliki roda baja pada rel baja untuk memberi kami ketahanan maksimum pada gerbong dan juga lintasannya.” – Bradley Smith, Insinyur Proyek, Magway
Gerbongnya sendiri terbuat dari plastik ringan dengan gerbong baja dan struktur roda yang tidak mengandung motor atau baterai. Sebaliknya, mereka digerakkan oleh motor magnetik sinkron linier yang dipasang di struktur lintasan. Di setiap kereta terpasang serangkaian magnet permanen berkekuatan-yang sangat tinggi. Susunan ini kemudian didorong ke depan oleh gelombang magnet yang mengusir magnet di dalam gerbong.
Gelombang magnetik arus listrik ditenagai langsung dari jaringan listrik dan kurangnya bagian yang bergerak di drive train membuat biaya pengoperasian dan pemeliharaan sangat rendah.
Sistem Magway mampu beroperasi dalam jalur utilitas yang ada, mengirimkan paket ke pusat kota.
Inti motor terbuat dari baja karena sifatnya yang unik, yang memungkinkannya menghasilkan dan mempertahankan medan magnet dengan cepat dan efisien.
Sistem pemrograman komputer canggih dan sistem bongkar muat otomatis memungkinkan kendaraan terus bergerak melalui sistem Magway.
Telah dicoba dan dipercaya
Meskipun perusahaan ini baru didirikan tiga tahun yang lalu, teknologi Magway telah melalui berbagai iterasi, dengan model monorel awal akhirnya dibatalkan dan digantikan dengan sistem rel ganda. Pemikiran di balik keputusan ini adalah bagian dari etos dasar di balik desain Magway – menggunakan teknologi yang telah teruji dan tepercaya untuk mewujudkan sistem baru yang inovatif.
Bradley Smith adalah Insinyur Proyek untuk Magway, dan baginya, kinerja dan keandalan adalah kuncinya. “Dari sudut pandang konstruksi, pandangan kami adalah memanfaatkan teknologi yang sudah dikenal,” katanya.
“Keberlanjutan adalah hal yang utama bagi kami, kami selalu berupaya menggunakan material yang dapat didaur ulang sepenuhnya.” – Bradley Smith, Insinyur Proyek, Magway
"Dari sudut pandang ketahanan, baja adalah satu-satunya pilihan yang bisa digunakan. Jadi, kami memiliki roda baja pada rel baja untuk memberi kami daya tahan maksimum pada gerbong dan juga lintasannya. Sehubungan dengan rel, kami telah mencoba dengan beberapa bahan. Kami telah mencoba aluminium dan kami tidak mendapatkan ketahanannya. Rel baja sangat mudah digunakan – mudah ditekuk, dan sangat tahan lama."
Baja juga merupakan bagian penting dari sistem motor linier yang tertanam di lintasan Magway, dengan inti baja seberat 7kg dengan tiga belitan tembaga yang membentuk kumparan. Kumparan ini dikombinasikan dengan laminasi silikon yang meningkatkan kecepatan alami dan efisiensi baja dalam memproduksi dan mempertahankan medan magnet.
Kualitas elektromagnetik baja yang unik dan daya tahannya merupakan inti dari sistem Magway, dan Smith menekankan bahwa, "Bukan hal yang aneh jika motor dapat bertahan selama 10 atau 15 tahun."
Magway bermaksud agar instalasinya memiliki masa pakai minimum antara 50 hingga 80 tahun, tetapi juga berencana untuk menonaktifkan dan mendaur ulang ketika mempertimbangkan desain – area lain di mana baja berkinerja baik sebagai material karena kemampuan daur ulangnya yang tak terbatas.
“Keberlanjutan adalah segalanya,” kata Smith, “kami selalu berupaya menggunakan bahan-bahan yang dapat didaur ulang sepenuhnya.”
Karena sistem transmisi tidak memiliki bagian yang bergerak, perawatan berkurang secara signifikan dan peralatan Magway diharapkan dapat beroperasi setidaknya selama 50-80 tahun.
Mengubah dunia
Magway yakin bahwa mereka memiliki solusi yang masuk akal dan terukur terhadap peningkatan kebutuhan e-niaga. Teknologi yang mendasarinya telah dicoba dan diuji, instalasi memiliki masa pakai yang lama dan persyaratan perawatan yang rendah, serta dapat dengan mudah diintegrasikan dengan sistem yang ada.
Meskipun armada pengiriman saat ini sebagian besar menggunakan tenaga diesel, terdapat peralihan ke kendaraan listrik sebagai solusi 'last-mile'. Namun, istilah '-mil terakhir' sering kali merupakan istilah yang keliru karena perjalanan dari pusat konsolidasi ke rumah memakan waktu hingga 50 mil.
Kesenjangan inilah yang ingin ditutup oleh sistem Magway, sehingga jaraknya hanya lima mil. Dari kisaran ini, perusahaan pengiriman dapat dengan mudah memanfaatkan teknologi yang lebih ramah lingkungan untuk menggerakkan armada mereka. Namun Magway akan terus mengungguli kendaraan listrik dalam hal efisiensi karena tidak bergantung pada teknologi baterai.
Fakta bahwa sistem ini dijalankan langsung dari jaringan listrik juga berarti bahwa seiring dengan semakin banyaknya penggunaan energi terbarukan di suatu negara, dampak lingkungan dari sistem ini akan semakin berkurang.
Meskipun Magway pada awalnya dijadwalkan untuk diluncurkan di Inggris, Davies menggarisbawahi bahwa, "banyak tantangan yang kita hadapi di sini juga berkaitan dengan keberlanjutan. Lingkungan, kemacetan, pemeliharaan jalan, dan biaya keselamatan jalan raya merupakan permasalahan di seluruh dunia.
“Kami telah melakukan tur ke Singapura, UEA, Amerika Utara, dan Eropa sehingga kami yakin dapat menghadirkan dan meluncurkan Magway secara internasional.”
Meskipun dampaknya terhadap kemacetan, biaya, dan efisiensi merupakan daya tarik utama Magway, bagi Davies aspek lingkungan akan selalu menjadi faktor pendorongnya. “Keberlanjutan tercermin dalam semua yang kami lakukan,” katanya.
“Magway lebih cepat, lebih aman, lebih murah, dan yang terpenting lebih ramah lingkungan, dibandingkan alternatif lain. Kami pikir apa yang kami lakukan di sini bukan hanya mengubah permainan; tapi juga mengubah dunia.”
